2025年，對(duì)中國商業(yè)航天而言是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

這一年，中國完成50次商業(yè)航天發(fā)射，311顆商業(yè)衛(wèi)星成功入軌，占全年入軌衛(wèi)星總數(shù)的84%。截至2025年底，中國在軌商業(yè)衛(wèi)星數(shù)量已達(dá)約800顆。

但這只是開始。

中國已向國際電信聯(lián)盟(ITU)申報(bào)超過20萬顆低軌衛(wèi)星星座資源。這個(gè)數(shù)字意味著，未來幾年內(nèi)，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量將迎來數(shù)量級(jí)躍遷。

當(dāng)人們談?wù)摪l(fā)射能力、火箭回收和星座規(guī)模時(shí)，一個(gè)更基礎(chǔ)卻常被忽視的問題是：這些衛(wèi)星靠什么持續(xù)運(yùn)行?

答案很簡單——電池。

每一顆衛(wèi)星，都需要一顆“能量心臟”。當(dāng)衛(wèi)星進(jìn)入地球陰影區(qū)，太陽能電池板無法工作時(shí)，電池必須持續(xù)供電;它要在 -200℃ 至 +150℃ 的極端溫差下運(yùn)行，在高輻射、真空環(huán)境中穩(wěn)定工作 5–8 年，并完成約 30,000 次充放電循環(huán)。一旦這顆“心臟”失效，整顆衛(wèi)星將徹底報(bào)廢，沒有維修、沒有替換，也沒有第二次機(jī)會(huì)。

這正是為什么，當(dāng)我們討論 20 萬顆衛(wèi)星時(shí)，本質(zhì)上是在討論一個(gè)被長期低估的萬億級(jí)市場——衛(wèi)星電池。

第一章：商業(yè)衛(wèi)星電池萬億市場的“星辰答卷”

2024 年，中國商業(yè)航天市場規(guī)模首次突破 2.3 萬億元。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，到 2030 年，這一數(shù)字將接近 8 萬億元，年均復(fù)合增長率超過 23%。

在這一體系中，衛(wèi)星電池雖然不是最顯眼的環(huán)節(jié)，卻是不可替代的基礎(chǔ)模塊。

以保守模型估算：

單顆商業(yè)衛(wèi)星電池容量約 5 kWh

單位成本約 100 元/Wh

單星電池價(jià)值約 50–200 萬元

若未來十年僅有 10 萬顆衛(wèi)星入軌，對(duì)應(yīng)的電池市場規(guī)模即超過 1000 億元;若考慮技術(shù)迭代、在軌替換與升級(jí)，總規(guī)?？蛇_(dá) 5000 億元。而中國已申報(bào)的 20 萬顆低軌星座，僅鋰電池相關(guān)市場規(guī)模就達(dá)到 1900–3800 億元。

市場快速擴(kuò)張，源于三重驅(qū)動(dòng)：

其一，低軌衛(wèi)星數(shù)量爆發(fā)。

低軌衛(wèi)星每 90 分鐘繞地一周，頻繁進(jìn)出地球陰影區(qū)，對(duì)電池循環(huán)壽命要求極高，遠(yuǎn)超高軌衛(wèi)星。

其二，載荷功率持續(xù)提升。

從早期幾千瓦到如今數(shù)萬瓦，高通量通信、遙感雷達(dá)等載荷，對(duì)能量密度和瞬時(shí)放電能力提出更高要求。

其三，商業(yè)化倒逼成本下降。

當(dāng)單星成本被壓縮至百萬美元量級(jí)，電池不再只是“可靠即可”，而必須在可靠性與成本之間找到新的平衡點(diǎn)。

從發(fā)展路徑看，商業(yè)衛(wèi)星電池與新能源汽車動(dòng)力電池具有相似邏輯：高可靠需求、技術(shù)快速迭代、規(guī)?；当?。但不同的是，衛(wèi)星電池面對(duì)的是更極端的應(yīng)用環(huán)境。

第二章：衛(wèi)星電池-- -200℃ 到 +150℃ 的“生死考驗(yàn)”

如果把地面電池簡單“搬上太空”，失敗幾乎是必然的。

衛(wèi)星電池必須同時(shí)應(yīng)對(duì)四類極端條件：

劇烈溫差：日照區(qū)表面溫度可達(dá) +150℃，陰影區(qū)驟降至 -200℃

高能輻射：長期暴露于質(zhì)子、電子與宇宙射線

真空環(huán)境：無法通過常規(guī)方式釋放產(chǎn)氣

超長壽命：5–8 年在軌運(yùn)行，完成約 30,000 次循環(huán)

對(duì)比之下，無人機(jī)電池的工作溫區(qū)通常為 -20℃ 至 +60℃，循環(huán)壽命僅 500–1000 次。兩者在材料體系、封裝方式、可靠性設(shè)計(jì)上，本質(zhì)上是兩類產(chǎn)品。

航天史上，多起事故已反復(fù)驗(yàn)證這一現(xiàn)實(shí)。一顆電池的失效，往往意味著數(shù)億美元投入和多年研發(fā)成果的歸零。

正因如此，衛(wèi)星電池長期被視為航天領(lǐng)域技術(shù)門檻最高的細(xì)分方向之一。

第三章：固態(tài)電池，太空的“天選之子”

在極端環(huán)境約束下，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池已接近性能邊界，而固態(tài)電池正在成為新的技術(shù)突破口。

其核心優(yōu)勢在于：

更寬的工作溫域

無液態(tài)電解質(zhì)，不產(chǎn)氣，適配真空環(huán)境

更強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性與抗輻射能力

更高的理論能量密度

NASA 的 SABERS 項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn) 500–550 Wh/kg 的能量密度，并在國際空間站完成超過一年的在軌測試，容量衰減僅約 5%。NASA、日本 JAXA、歐洲航天局均將 2028 年 視為固態(tài)電池進(jìn)入工程化應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這意味著：2025–2028 年，是衛(wèi)星電池技術(shù)路線重塑的窗口期。

第四章：衛(wèi)星電池的從“國家隊(duì)”到民營突圍

長期以來，中國衛(wèi)星電源系統(tǒng)主要由“國家隊(duì)”主導(dǎo)：

中國電科十八所(天津電源研究所)

上?？臻g電源研究所(811 所)

中電科藍(lán)天科技股份有限公司

其優(yōu)勢來自數(shù)十年的技術(shù)積累、嚴(yán)格的航天級(jí)認(rèn)證體系，以及高度穩(wěn)定的客戶信任關(guān)系。

但商業(yè)航天的興起，正在改變這一格局。

蘇州馥昶空間技術(shù)有限公司，作為國內(nèi)首家民營衛(wèi)星電源系統(tǒng)企業(yè)，已為 60 余家衛(wèi)星總體單位提供配套服務(wù)，累計(jì)支持 270 余顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行。這一案例證明，民營企業(yè)并非無法進(jìn)入，而是需要找準(zhǔn)切入路徑。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，衛(wèi)星電源系統(tǒng)的價(jià)值分布大致為：

上游材料與核心器件：40%

中游系統(tǒng)集成：35%

下游運(yùn)營與應(yīng)用：25%

對(duì)民營企業(yè)而言，現(xiàn)實(shí)路徑主要集中在：

低軌小衛(wèi)星、關(guān)鍵材料與組件、以及電池管理系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域。

第五章：關(guān)于商業(yè)衛(wèi)星（電池）政策東風(fēng)與技術(shù)革命

2025 年 11 月，國家航天局發(fā)布《推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2025–2027)》，并設(shè)立商業(yè)航天司，標(biāo)志著商業(yè)航天正式納入國家航天發(fā)展總體布局。

與此同時(shí)，科創(chuàng)板為商業(yè)火箭與航天企業(yè)明確上市路徑，資本市場的參與進(jìn)一步降低了產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘。

在應(yīng)用端，“千帆星座(G60)”等低軌星座項(xiàng)目加速推進(jìn)，僅單一項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的衛(wèi)星電池需求就達(dá)數(shù)百億元規(guī)模。疊加可重復(fù)使用火箭帶來的發(fā)射成本下降，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速放量階段。

第六章：從“低空”到“太空”的現(xiàn)實(shí)路徑

對(duì)于在無人機(jī)、新能源汽車領(lǐng)域已具備電池技術(shù)積累的企業(yè)而言，進(jìn)入衛(wèi)星電池并非“平移”，而是一次系統(tǒng)性升級(jí)。

可行路徑主要包括三類：

從低軌小衛(wèi)星入手，通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化產(chǎn)品積累在軌驗(yàn)證案例

聚焦固態(tài)電池技術(shù)，把握 2025–2028 年技術(shù)窗口期

專注航天級(jí) BMS 與電源管理系統(tǒng)，以高可靠控制技術(shù)切入產(chǎn)業(yè)鏈

這條路并不輕松：研發(fā)周期長、認(rèn)證成本高、前期資金壓力大。但一旦建立技術(shù)壁壘和客戶信任，護(hù)城河極深。

結(jié)語：窗口已經(jīng)打開

20 萬顆衛(wèi)星、數(shù)千億級(jí)市場、清晰的政策支持與明確的技術(shù)方向——中國商業(yè)航天，正在進(jìn)入真正的加速期。

每一顆衛(wèi)星，都需要一顆能夠在極端環(huán)境下持續(xù)跳動(dòng)的“能量心臟”。這不僅是一個(gè)高價(jià)值市場，更是產(chǎn)業(yè)能力躍遷的重要標(biāo)志。

當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)走向太空經(jīng)濟(jì)，當(dāng)電池技術(shù)從地面走向軌道，產(chǎn)業(yè)邊界正在被重新定義。

窗口已經(jīng)打開，問題只剩下一個(gè)：

你，是旁觀者，還是參與者?

在無人機(jī)、航模及各類高可靠性用電場景中，電池早已不只是“供電部件”，而是整套系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。格瑞普電池依托多年電芯研發(fā)與系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了覆蓋寬溫區(qū)(-40℃～高溫環(huán)境) 的穩(wěn)定電源解決方案，在低溫啟動(dòng)、高負(fù)載放電與長時(shí)間運(yùn)行場景下，依然保持可靠輸出與一致性能。同時(shí)，格瑞普支持多維度定制化電池方案，從電芯體系、結(jié)構(gòu)尺寸到BMS與接口設(shè)計(jì)，均可根據(jù)具體應(yīng)用需求深度匹配，兼顧安全性、穩(wěn)定性與長期使用壽命，為飛行平臺(tái)與專業(yè)設(shè)備打下扎實(shí)、可靠的能源基礎(chǔ)。

未來，格瑞普將持續(xù)以安全為核心、以穩(wěn)定為前提，為更多高要求應(yīng)用場景提供值得信賴的動(dòng)力支持。